Губернатор Кубани Вениамин Кондратьев встретился с руководством компании, которая занимается прокладкой дорог.
Ему презентовали технологию прокладки дорог из бетона. Этот метод используют в развитии дорожной инфраструктуры в Республике Беларусь.
Компания входит в структуру Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси. Компания занимается инженерными изысканиями, проектированием и прокладкой дорог с цементобетонным покрытием.
Вениамин Кондратьев подчеркнул, что дорожная сеть Краснодарского края — одна из самых протяженных в России, это более 42,5 тысячи километров.
— Жизнь диктует необходимость прокладывать современные магистрали так, чтобы как можно меньше их ремонтировать. Часть дорог вы делаете из бетона, они более стойкие. В условиях мегаполиса важно, чтобы трассы были качественными и долговечными. Это актуально для Краснодара с его 1,6 миллиона жителей, где не только прокладывать, но и приводить в порядок дороги при большой активности движения сложно. Это важно и для курортов Краснодарского края: к нам ежегодно приезжает восемнадцать миллионов отдыхающих, из них двенадцать миллионов — на своем автотранспорте. Ключевые магистрали края ведут к морским портам азово-черноморского побережья и испытывают серьезную нагрузку. В зависимости от времени года она превышает нормативы в семь — двенадцать раз. При этом летом наши магистрали начинают буквально плавиться. Всё это влияет на их износ. Объем нашего дорожного фонда составляет 56 миллиардов рублей, при этом львиная доля идет не на строительство новых, а ремонт существующих трасс. Благодаря вашей технологии бетонную дорогу можно эксплуатировать без ремонта пятнадцать лет. В рамках сотрудничества мы готовы изучить и применить ваш опыт,— сказал Вениамин Кондратьев.
Он отметил, что современные комфортные магистрали уже стали визитной карточкой Беларуси.
В рамках рабочей поездки Вениамин Кондратьев осмотрел дороги внутри строящегося белорусского микрорайона Минск-Мир. Некоторые участки дорог внутри жилых кварталов также изготавливаются из бетона.
Цементобетон — это жесткий и самый прочный тип покрытия, в отличие от асфальтобетона, который при высоких температурах или колебаниях, при интенсивных нагрузках склонен к образованию дефектов. Еще одно преимущество бетонных трасс — они в разы долговечнее асфальтобетонных.
Во время рабочей поездки Губернатор Краснодарского края осмотрел участок трассы М3 Минск — Витебск. Ему рассказали о технологии прокладки дорог, показали передвижной завод по производству цементобетона.
Такие предприятия устанавливают вблизи строящихся дорог. На них изготавливают так называемый тяжелый марочный бетон — около 1200 кубометров в смену. Завод размещают так, чтобы от загрузки бетона до укладки прошло не более сорока минут.
— Строительство таких трасс — сложный организационный процесс. Связанный в том числе с приобретением и доставкой материалов и техники, контролем за организацией работы, соблюдением необходимых технологических процессов. Здесь всё выстроено максимально четко, прежде всего это касается логистической составляющей,— сказал Вениамин Кондратьев.
Губернатору Краснодарского края также продемонстрировали процесс укладки бетона. Полотно укладывают по особой технологии, которая повышает эксплуатационные свойства дороги, перераспределяет нагрузки, улучшает качественные показатели бетонного покрытия.
Как рассказали Вениамину Кондратьеву, что если срок службы асфальтового покрытия рассчитан в среднем на десять лет до ремонта, то тяжелый бетон прослужит все двадцать пять. Еще одно преимущество такого полотна — при его устройстве применяют цемент и щебень — материалы, произведенные на белорусских заводах.
После завершения прокладки дороги такой мобильный завод перевозят на новый объект. Для этого необходимо всего три недели.